A lengéscsillapítók a csillapító anyag szempontjából alapvetően két típusba sorolhatók: hidraulikus és pneumatikus, valamint van egy változó csillapítású típus is.
Hidraulikus típus: A hidraulikus lengéscsillapítókat széles körben használják az autók felfüggesztési rendszereiben. Elvük az, hogy amikor a járműváz és a tengely egymáshoz képest oda-vissza mozog, és a dugattyú ide-oda mozog a lengéscsillapító hengerén belül, a lengéscsillapító házában lévő olaj ismételten átfolyik az egyik belső üregből a másikba szűk nyílásokon keresztül. Ekkor a folyadék és a belső fal közötti súrlódás, valamint a folyadékmolekulák belső súrlódása rezgés elleni csillapító erőt hoz létre.
Pneumatikus típus: A pneumatikus lengéscsillapítók az 1960-as évek óta kifejlesztett új típusú lengéscsillapítók. Szerkezeti jellemzőjük a henger aljára szerelt úszódugattyú. A nagynyomású nitrogéngáz kitölti a lebegő dugattyúból és a henger egyik végéből kialakított lezárt kamrát. Az úszódugattyúra egy nagy -szelvényű O-gyűrűs tömítés van felszerelve, amely teljesen elválasztja az olajat és a gázt. A munkadugattyú kompressziós szeleppel és hosszabbító szeleppel van felszerelve, amelyek keresztmetszete a sebességének megfelelően változik. Amikor a kerekek fel-le ugrálnak, a lengéscsillapító munkadugattyúja oda-vissza mozog az olajban, nyomáskülönbséget hozva létre a dugattyú felső és alsó kamrája között. Ez a nyomás hatására az olaj kinyitja a kompressziós szelepet és a hosszabbító szelepet, lehetővé téve az oda-vissza áramlást. Mivel a szelepek jelentős csillapító erőt fejtenek ki a nyomóolajra, a rezgés csillapodik.
